Pemasangan Trunk Button dan Trunk Lock Actuator

Assalamualaikum dan salam sejahtera. Pada hari ini saya ingin berkongsikan satu lagi proses DIY yang saya telah saya laksanakan.

Sebelum memulakan proses DIY ini saya ada membuat kajian sedikit kaedah yang boleh digunakan. 

Terdapat 4 kaedah yang saya temui.

1- Penambahan modul untuk remote trunk. Kebaikan kaedah ini. Bonet boleh dibuka menggunakan remote terus 

2. Menyalin semua wiring asal kereta dengan wiring kereta halfcut yang mempunyai fungsi keyless. Tetapi kos yang diperlukan agak tinggi.

3. Melakukan proses modifikasi terhadap wayar unlock pintu. Namun terdapat beberapa kelemahan iaitu jika bonet ingin dibuka butang dan remote perlulah ditekan serentak. jika tidak bonet tidak akan terbuka. Selain itu pintu juga akan terbuka bersama.

4. Menukar MICU dan melakukan proses penambahan wire pada pin 20 soket E yang terletak pada MICU

Bagi menjalankan proses modifikasi ini part yang diperlukan ialah

Trunk release actuator

Trunk push button switch

untuk barangan ini saya menggunakan part haftcut dari kereta civic fd juga tetapi dari jepun.

Oleh kerana saya menggunakan bonet asal dari kereta maka saya perlu melakukan sedikit proses modifikasi. Proses modifikasi ini yang perlu dilakukan ialah menebuk lubang di bonet bagi memasukkan Trunk push buton.

selain itu terdapat proses wiring yang perlu dilakukan bagi memastikan trunk release actuator ini berfungsi kerana ianya tidak lagi menggunakan mekanikal iaitu kunci. 

Jadi banyak kaedah yang boleh digunakan. Saya menggunakan kaedah yang tidak melibatkan pemotongan apa-apa wayar pada bahagian wiring harness asal kereta.

Depin pada soket dan sambungkan maka ianya tidak melibatkan apa-apa proses pemotongan wayar 

Beginilah diagram wiring yang 

jika dilihat pada diagram ini terdapat 3 wayar iaitu:-

wayar warna biru

wayar warna Hitam

wayar warna hijau

Proses modifikasi wiring perlu dilakukan pada wayar warna hijau.

Wayar hijau dari trunk release actuator ni disambung ke salah satu wayar pada trunk switch. Manakala wayar satu lagi akan disambung pada wayar warna kuning yang berada di tepi pintu hadapan penumpang. Untuk wayar kuning ini terdapat dua kaedah sama ada di tap terus ke wayar ataupun disambung di bahagian soket.

Kelebihan jika disambung di bahagian soket penyambungan tidak melibatkan pemotongan wayar asal kereta dan penyambungan juga lebih kemas.

Baik mari kita lihat dengan detail bagaimana wiring ini dilakukan

Pertama door step di bahagian pintu depan bahagian penumpang perlu dibuka dengan cara menarik. Terdapat 6 clip di bahagian ini. Setelah door step ini dibuka maka kita dapat mengakses wire yang perlu kita modifikasi

Di bahagian inilah wayar kuning yang saya maksudkan tadi. Jika ingin cara mudah boleh sambung di bahagian ini sahaja caranya tores sedikit tapi jangan sampai putus. Seterusnya tap wire baru yang akan kita tarik ke trunk release actuator nanti. Namun jika nak lebih kemas dan mengekalkan wiring asal sambung di bahagian socket di bahagian pillar bahagian penumpang. Namun leceh sikit la kerana perlu buka cover dan sealt belt untuk dapat akses kepada soket tersebut. Soket tersebut menyambungkan wayar ke pintu belakang bahagian penumpang.

Setelah itu bolehla pasang kembali door step yang kita buka tadi. Dengan cara menekan agar clip tadi masuk kembali ke lubang clip di body kereta

 Setelah proses tap tadi selesai wayar baru ini perlu ditarik ke belakang untuk disambungkan dengan trunk release actuator

untuk mengemaskan lagi wiring kita nanti supaya tidak kelihatan wayar ini boleh ditarik melalui bawah door step pintu belakang sebelah penumpang. Untuk membuka door step ini kita perlu menarik door step ini untuk memisahkan clip di bahagian body kereta. Boleh dilihat di bahagian yang dibulatkan terdapat clip.

Setelah itu wayar ini ditarik lagi menghala ke belakang. Untuk lebih kemas ikut sahaja route wiring asal kereta. Tetapi seat bawah perlulah dibuka. Manakala seat atas tidak perlu dibuka hanya flipkan kebawah.

Laluan wayar ini akan melalui lubang ini. Namun berlainan laluan jika kita mengikut route wiring asal kereta 

Setelah itu tarik wire ke belakang

Inilah route wiring asal kereta. wire ke bonet belakang akan melalui trunk hinger ini. Setelah itu bolehla kita menyambungkan wire ini dengan trunk push botton switch. Manakala wayar lagi satu dari push botton switch ini akan disambungkan kepada trunk release actuator.

Pada actuator ini ada 3 wire seperti dalam diagram yang saya sediakan awal tadi

Grn - sambungan dari push botton switch 

Blk - Sambungan dari wayar latch asal kereta.

Blu - Sambungan dari wayar latch asal kereta.

Setelah itu bolehla menggunakan remote untuk membuka bonet belakang.

Mari kita lihat bagaimana prinsip proses kerja projek ini berfungsi. Untuk Wayar warna kuning yang kita ambil untuk disambungkan ke button ini ialah wayar yang digunakan untuk unlock pintu kereta. 

Diagram lock dan unlock kereta civic FD.

Seperti kita lihat diagram di atas wayar kuning bersambung untuk lock dan unlock kereta. Wayar kuning ini juga adalah wayar volt. Tenaga yang dibekalkan adalah 12 volt. Bagaimana sistem ini berkerja. Tenaga bateri 12 volt sentiasa ada walaupun kereta tidak dihidupkan namun dipisahkan oleh Sistem yang terdapat didalam MICU. Didalam MICU terdapat pelbagai fungsi dan salah satunya ialah fungsi lock dan unlock yang berfungsi melalui internal relay . Internal relay ini berfungsi untuk membekalkan atau memutuskan tenaga apabila menerima signal lock atau unlock dari kunci remote kereta. Apabila remote kereta diunlock, relay didalam MICU akan membuka gate untuk menyalurkan tenaga 12 volt. Namun perlu diingat penyaluran tenaga ini bukanlah berterusan ianya bersifat sementara sahaja 2 atau 3 saat sahaja. Seterusnya tenaga inilah yang akan digunakan untuk menghidupkan actuator pintu sama ada untuk lock atau unlock. Oleh sebab itulah penyaluran tenaga 12 volt hanya berlaku dalam masa 2 atau 3 saat dan tidak berterusan. 

Nah disinilah kita menggunakan tenaga ini untuk menghidupkan actuator bonet. Namun masalah akan timbul jika kita menekan unlock pada remote, bonet kereta akan terus terbuka. Jadi bagi mengatasi masalah ini kita menambahkan button switch yang akan berfungsi sebagai penyambung dan pemutus tenaga dilaluan ini ke actuator. 

Oleh sebab itulah saya maklumkan di awal tadi untuk membuka bonet kereta buton switch ini perlu ditekan serentak atau 1 atau 2 saat setelah kita unlock remote kereta.

Kesimpulannya jalan yang saya pilih ini bukanlah pilihan yang paling sempurna. Terdapat satu lagi jalan yang paling sempurna iaitu menggunakan  MICU Original. Untuk kereta civic FD2 malaysia tidak menyokong fungsi ini kerana didalam MICU kereta malaysia tiada Internal relay untuk trunk release. Oleh itu perancangan pada masa akan datang adalah untuk mencari MICU kereta yang mempunyai fugsi ini. Namun proses ini agak rumit kerana perlu melakukan Proses programming immobiliser setelah menukar MICU. Proses programming ini perlu dilakukan bagi membolehkan fungsi asal kereta berfungsi kembali. Jika tidak engine tidak dapat dihidupkan dan di paparan meter akan terpapar lambang kunci. sewaktu suis dihidupkan. Selain itu engine tidak akan dapat dihidupkan kerana Immobiliser tidak dapat dibaca. Proses ini saya tidak mahu bercerita lebih lanjut kerana saya belum mencuba. Nanti setelah saya mencuba baru saya akan share pengalaman saya.

Sekian terima kasih.

PROSE PENUKARAN PETROL STRAINER

Assalamualaikum dan salam sejahtera. Pada hari ini saya berpeluang untuk melakukan service kepada penapis pam petrol kereta saya. Untuk makluman semua penapis bagi kereta honda civic FD berada didalam tangki minyak.

Nak jimatkan masa dari menaip panjang-panjang saya sertakan video cara nak buka fuel pump di link youtube ini

https://youtu.be/eaH8qV63An0?si=6wCMX9vg-IvYoSoz

setelah dibuka beginilah bentuk fuel pump civic fd.

ini adalah gambar oil strainer honda civic fd2 type R

Standard LED lighting in the interior of a modern car is no longer surprising, but our cars were developed back in the mid-2000s, and at that time LED technology had not yet become so widespread in everyday use. However, Honda engineers decided to give us, Civic owners, the opportunity to retrofit the car with such a cool accessory to match the ultra-modern (for 2005) space design, which after almost 15 years remains relevant to this day.

CT
I really like the factory LED interior lighting, it modernizes the interior and gives a certain coziness, so I have not left the thought of it since the purchase of the car. Another evening, monitoring various design options on Civics and other cars, I decided to install an OEM device and began searching for it. After some time I found a new one for a completely reasonable price, called, paid and picked it up in 2 weeks.
When I opened the box, I was very surprised by the complete set in small details and the most detailed instructions on as many as !72 pages 51 points and in 5 languages: English, French, German, Dutch and Italian. Therefore, the installation became a very pleasant experience

    Equipment

As soon as it got free time, I removed the trims and took them home. I washed them from dust, dried them and started the most terrible part - drilling the trims. Fortunately, there is a cool stencil, according to which making the correct holes for the lampshades will not be a problem.

    Cut out the stencil

    I apply

    I fix it with masking tape and drill holes of       the required diameter

Next, i assemble all this stuff, wrap it with electrical tape near the green chips, as stated in the instructions.

    Inner side

     Face

The most attentive ones might have noticed that of the three backlight lampshades, two have white tape and one has blue tape. Moreover, the lampshade with the blue tape is installed to illuminate the pocket under the climate control. Visually, they are no different, they shine the same, but the instructions prescribe installation in exactly this order. Who knows - write why?
The next day, I went to the box and pulled the wiring and installed the button.

     Wiring harness

    Wiring diagram for the backlight

    Diagram of the gasket above the steering          shaft + location of the negative contact

    Now without plugs))

Well, here's a photo of that very original backlight. In real life, the light is not bright, more subdued than in the photo, and does not distract from driving at all, but gives a certain airiness to the panel.

I haven't drilled the cover for the central lamp yet - I don't know if there is a need for light there, and there is a cord for connecting a phone sticking out there. And if I make a backlight, then the USB should be moved to the pocket under the curtain behind the selector. For the sake of the overall picture, I also threw on the central lamp.

Installation OEM backlight from hybrid to civic FD2

OEM is our everything. The list has been expanded with pedal assembly illumination from FD3.
34760-SND-003
I connected it not to the side lights as by default in the hybrid, but so that when the front doors are opened, the illumination lights up, and when closing, after 4-5 seconds, it gradually fades out like in a chandelier in the cabin. I think this configuration is more convenient for me. It's great at night, you open the door, the illumination unobtrusively greets you, you sit down, close the door, the illumination gradually fades out. I won't even mention the overexposure of the cabin and the diode strips)

The chip through which the chandelier is connected in the cabin is located under the fuse box, in it we find two wires: blue (+12) and pink (- from the door switch). I paralleled the right and left sides and connected.

FD3 and FD7

 In real life there is more light, the camera does not convey it

In addition, I will say that the light is less bright than the original accessory pedal assembly illumination with a button,
everything is fine!